为什么大工程都会死人，大工程为什么要死人
为什么古代大工程召集民夫都会死很多。他们的待遇怎么样呢?有钱吗...
1、建造秦始皇陵其实最多的就是需要一些民工，而那时候召集了这么多不用钱的免费劳动力。但是由于建造秦始皇陵是一个非常庞大的工程，因此许许多多的民工可能就在建造的过程中丧失了自己的性命。2、更夫。如果你没有看过历史剧古装剧，那你可能连更夫这个职业听都没听说过。现在00年以后出生的孩子们或许根本不晓得有这个职业存在。古时候一天分为12个时辰。3、大(da)夫：古代诸侯国中，在国君之下有卿、大夫、士三级，因此为一般官员的通称。秦汉以后，中央要职有御史大夫，备顾问者有谏大夫、中大夫、光禄大夫等。至唐宋尚有御史大夫及谏议大夫之官，至明清废。4、给皇帝修建皇陵，这真的是一件十分吃力不讨好的事情，因为对于古代人的思维来说，人死后就是到了另外一个地方，皇帝之所以把皇陵修筑的那么精美，就是觉得那是自己死了以后的地盘。听说厦门翔安隧道建的时候死了很多人,是真的还是假的
人。2017年下午2时50分许，出翔安隧道收费站口约1公里处，一辆白色福特SUV撞上一名公路养护工人。20分钟后，交警和医护人员陆续赶到，但养护工人已无生命迹象。年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。翔安隧道堵归堵，但很多时候，你还是不会绕道到集美大桥、厦门大桥、杏林大桥、海沧大桥进出厦门岛，因为可选择的路虽多，但你无法确定走到那边是不是通畅。而翔安隧道，至少让你感觉还是最便捷，还是最好的选择。为什么每造一个桥,都要死人
这个是不一定、没有科学依据的，现实中，很多大桥隧道的修建，也是零伤亡的。过去，施工设备不发达，很多都是靠人工手工作业，这就造成了施工危险性高。造桥必死人，这说法是主要是因为以前的造桥技术落后，安全措施跟不上，常发生死伤事故，所以才有这流言。那长角的蛇，应该是在远古的年代吧！恐龙时代！呵。。为什么说修桥补路双瞎眼，杀人放火子孙全呢，有个故事说来听听 故事说的是，北宋年间包拯为相时发生在民间的一桩逸事。有一个村庄住着一个十来岁、腿患残疾、父母双亡的孩子，生活十分困苦，甚至靠乡邻施舍或乞讨活命。【为什么大工程都会死人，大工程为什么要死人】相关文章：