为什么威朗卖的不好，威朗为什么卖不过英朗
威朗车的通病是什么?威朗为什么销量这么低
其搭载的发动机和变速器技术并非最新，导致加速性能和燃油经济性表现不够突出，难以吸引对驾驶体验有较高要求的消费者。再者，价格因素也是影响消费者选择的重要因素之一。与同级别其他车型相比，23款别克威朗的售价偏高，这使得其在性价比上不具备明显优势，从而影响了消费者的购买决策。分析威朗销量低迷的原因，可以从其定义的轿跑身份入手。通用汽车曾以动力为卖点，但威朗的动力性能相较于大众的涡轮增压双离合有所逊色，耐用性也不敌丰田和本田的口碑保障。威朗试图模仿大众的设计，但未能实现产品价值的提升，仅凭基本性能难以在销量上与一线品牌抗衡。我们先从外观上来看这款车，其实在颜值方面，我觉得这款车是没有问题的，比英朗要好看很多，前脸它采用了家族化的设计，进气格栅的尺寸不大但是彰显出了气场，而我个人最喜欢的还是它那个“飞翼式”的饰条设定，让人感觉很动感，大灯方面也是别克很经典的风格，带有折角的日行灯看起来很有辨识度。威朗车型存在一些值得注意的问题，首先，变速箱受挫是该车型的一个普遍困扰，这可能会对驾驶体验造成困扰。在行驶过程中，可能会出现换挡不顺畅或顿挫感，影响车辆的平稳性。其次，朗威全系车型均无前雾灯，在雨雾天气中，车主无法开启前雾灯，这无疑降低了行车安全。威朗pro乐逸为什么不卖
1、停产了。威朗乐逸版因为市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降导致停产。别克威朗（verano）是上汽通用别克旗下中级运动轿车，是别克新一代全球战略车型。2、配置太低。威朗pro不卖乐行版的原因，最低配乐行版不推荐的主要原因还是配置太低了，与乐享版相比缺少了液晶仪表盘、采用织物座椅、八寸小中控屏以及未配置行驶辅助系统。3、年12月停产了。22款别克威朗ProGS车型共有2款，定位紧凑型车。威朗pro乐享版22款停产时间在2022年的12月份正式宣告停产。该车型宣告停产之后，张辉研发新的车型来进行替代。别克威朗保值率怎么样
别克威朗保值率不好。因为通过查询瓜子二手车得知，别克威朗保值率排名为47名，属于不好的排名。国产车型第一年折旧30%，别克威朗折旧40%，所以别克威朗保值率不好。别克威朗是上汽通用别克旗下中级运动轿车。威朗二个月的新车能卖4万元。虽然刚买二个月，但汽车不管是买到几个月，一旦离开了厂家，就是二手车，二手车就有二手车的价钱。别克威朗的保值率不高，根据二手车市场别克威朗的报价估算，别克威朗2018款行驶6万公里保值率大约在44%左右，别克威朗新车价格十万左右，按照44%的保值率计算，别克威朗2018款行驶6万公里正常市场价在四万四五千块钱左右。5万有些贵了。贵了五千块钱左右。保值率低。从老款车型比较小的保有量来看，注定它的保值率会比思域、速腾等车型低，同时保值率也和品牌影响力等诸多因素有关。如果只是作为过渡车型，后期需要卖车的话，那么威朗就不是那么值得购买了。底盘调校差。君威。君越是标标准准的中级车，而威朗的定位是介于紧凑级和中级之间，说明了君威更值得购买。君威的保值率是514%，威朗的保值率是466%，君威的保值率比威朗的保值率高，说明了君威更值得购买。为什么很少有人会推荐威朗这款A级车?
内行人不买威朗的原因主要有以下几点： 别克英朗贬值太快了。消费者在购买车辆时，大多数都处于人生的第一台车阶段，未来换车的周期相对较短。因此，二手车贬值速度也是购车时需要考虑的关键指标。别克英朗或美系车在中国市场的口碑和质量可靠性并没有达到很高的认可度，因此相对贬值较快。内行人不买威朗的原因如下：别克英朗的贬值速度太快了。大多数消费者都是第一次购车，未来更换车辆的周期可能更快。因此，二手车贬值速度过快是一个重要的购买考虑因素。由于在中国市场，别克英朗或美系车的口碑和质量可靠性并不处于高认可度的水平，因此它会有较大的贬值。内行人不买威朗是因为别克威朗贬值太快了。别克威朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。手动挡模式下加减档操作奇葩。威朗动力性这么强的一款A级车，手动加减档居然使用按钮操作，并且按键大小非常小。如果激烈驾驶使用手动换挡，相信驾驶员会十分煎熬。内行人不买威朗原因如下：别克英朗贬值太快了。消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性，都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。技术相对老旧。【为什么威朗卖的不好，威朗为什么卖不过英朗】相关文章：