粤海铁路为什么不架桥，粤海铁路怎么过海的
为何广东到海南不架桥呢?
世纪初，国家也曾对广东到海南的粤海大桥做过方案评估，但是出于以下原因，方案被否决了。建设难度巨大，深海暗流和台风对工程施工影响极大评估一所跨海大桥的建设不能单纯以长度来评估，长度只是累积值，说白了就是费用的叠加。更为重要的是工程建设的难度。海南与广东省之间的琼州海峡是交通要塞，平时经常有大型货轮通过琼州海峡，不利修桥；大海上的风浪也会对来往车辆的安全行驶造成恶劣影响；建造一座跨海大桥难度很大，而且琼州海峡经常会有台风，有时候还会发生很多不确定的因素，这样的气候环境，对于大桥的建造来说更是困难。然而在当时，广东省与海南省联合建造琼州海峡跨海大桥，只是彼此的一个共同设想而已。或者说是广东省和海南省的一个共同的美好愿望而已，当时琼州海峡跨海大桥只是仅仅停留在谋划而已，充其量就是设想而已，连设计环节都没有进入。海南到广东之间不见跨海大桥可能因为他的台风季比较多，而且风浪比较大。海南的经济可能有些欠发达。修建台湾海峡跨海大桥还是隧道，因为这个地方。能当初太平洋是非常重要的战略地位。如果非要在广东和海南之间建造一座跨海大桥的话，那一定会造在琼州海峡这里，因为琼州南北平均宽度近30公里，是广都和海南最接近的地方，在琼州海峡建设跨海大桥是最经济的一个方案，而且这个方案上到地方政府层面都曾经不止一次的有人提出过，遗憾地是方案至今没有开始实施，这其中的原因是多方面的。虽然建立了跨海大桥之后，对于海南的经济发展是非常有利的，但是海南地区的财政收入是无法负担得起这个高昂的跨海大桥的费用的，而之所以修建珠港澳大桥，是因为广东地区的财政收入比较富裕，所以一直制约着海南到广东修建跨海大桥的重要原因，就是因为建桥的费用太过于高昂，工程也过于庞大。为什么琼州海峡不修建海底隧道?
1、鉴于琼州海峡隧道的长度，采取铁路隧道将是必然方案。原因在于海底隧道一旦超过20公里，内部的通风、抽水、防火、防交通事故都是大问题，特别是通风困难。若大量汽车自行进入隧道，汽车内燃机吸收燃烧氧气，排出大量废气，将造成隧道内部供氧不足，会造成车辆缺氧熄火、甚至人员呼吸困难。2、跨海大桥和海底隧道需要大量的资金，而且如果不是堵到爆，政府是不会管的，何况琼州并不是多大的地方。3、建设成本高：由于琼州海峡的海底隧道工程规模巨大，涉及的技术难题多，加上恶劣的海洋环境和复杂的地址条件，使得海底隧道的修建成本非常高，投资风险也很大。大陆和海南之间有桥吗?
呵呵，没有，听说计划在建隧道。不过听说要花巨资，不知建不建。这里好些东西都是孤悬海外的。比如，海南电网就是独立运行的。现在有粤海铁路。就是在琼洲海峡一段，火车过海用粤海系列大轮船运过来，再登陆海南岛。就这样要回大陆的话车票供不应求。所以要是有桥的话不就爽死了。海南到大陆没有跨海大桥。我国三大海峡，琼州海峡、渤海海峡和台湾海峡，因为内陆两大海峡之间没有直通桥梁或者隧道，仅凭目前的轮渡很难促进经济交流，并且通过轮渡，耗费时间，虽然目前航空业也非常发达，但是大型的工业产品运输，航空还是无法胜任。海南岛与大陆之间尚未建设跨海大桥。 琼州海峡、渤海海峡和台湾海峡是我国三大海峡，其中琼州海峡和台湾海峡之间尚无直通的桥梁或隧道。 轮渡是目前的交通方式，但受限于时间成本，难以满足大型工业产品的运输需求。 航空运输虽然发达，但对于大型货物仍不具备替代性。中国的跨海大桥有：琼州海峡跨海大桥：琼州海峡跨海大桥位于中国最南端的海南省，中国大陆最南端的雷州半岛南端。面向油气资源丰富、战略位置重要的南海，毗邻国际主航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中，被赋予物流枢纽作用。海南岛没有桥通大陆 原因：海南岛有诸多美丽的原生态、绿色、清洁、环保自然风光。【粤海铁路为什么不架桥，粤海铁路怎么过海的】相关文章：