徳系车为什么都烧机油，德系车为什么容易烧机油
为什么日系车不烧机油而德系车有的新车就烧机油?
1、第三，涡轮增压技术也是导致德系车烧机油的原因之一。大多数德系车采用了涡轮增压技术来提升操控性和动力，但这个技术会明显提高发动机的温度。与日系车相比，使用涡轮增压器后的发动机温度更高，增加了烧机油的可能性。2、相反，日系车通常采用更好的密封件和更保守的设计。这不仅可以确保发动机更加平衡，但也减少了烧机油的可能性。此外，日系车通常使用更普通的机油，这可以减少机油的燃烧。总的来说 烧机油在德系车中比在日系车中更为普遍。3、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。4、由于德系车发动机的储油结构不同，它采用了类似网状结构的设计，可以使气缸壁吸收更多的油，并使活塞环在运动时容易形成油膜，因此对润滑油起到了更好的作用，但油的损耗也更大，所以德系车会烧油。5、最主要的原因就是日系车与德系车发动机所处工作环境有关。所谓的“烧机油”，指的是机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，长此以往，机油的消耗量会不断增加。6、所有的燃油车都会有机油消耗，并不是说日系车不烧，只是相对的概率比较低而已。发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。为什么德国车烧机油?
1、德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。2、为什么德国人那么严谨，造个车还烧机油？ 德国车都是高温发动机，因为高温可以让汽油更好地雾化，机油的抗剪切能力也会增强，正因为德国不限速，发动机表面的高温塑料件也能被风吹散，气门油封带走的热量也因为油流量大。3、烧机油的原因 活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。4、德系车烧机油的原因是：德系车通常都配备涡轮增加器，涡轮增压导致发动机的温度较高，机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧。目前，很多日系车因为涡轮增压的使用，也出现了频繁烧机油的现象。5、很多人说德系车比日系车更容易烧机油是真的。德系车的发动机温度更高实验结果表明，在85~110摄氏度的环境下，发动机的工作性能是最好的。为啥德系车普遍烧机油而日系车却不烧?
主要原因是因为日系车发动机设计上有别于德系车。日系发动机所选用的活塞环弹性比较大，不会使缸内残留机油，也恰是没有机油的光滑，所以日系车的发动机汽缸内壁的一个损耗仍是比较大的。日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大，这样能够刮干净汽缸壁上的残留机油。日系车汽缸壁上也没有网纹设计，这样能减少残留在汽缸壁上的机油。因为日本的路况和中国类似，所以设计的时候就规避了这个问题。烧机油的原因 主要和以下三个配件有关系：废气阀 气门油封 是活塞环卡滞 如何解决 目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。【徳系车为什么都烧机油，德系车为什么容易烧机油】相关文章：