可变后掠翼为什么淘汰，可变后掠机翼
f14战斗机的空战能力如此强大,为什么要退役?!
1、F14虽然综合性能不如大黄蜂，但放在世界上仍是一等一的飞机，他的退役不是说他性能差，而是美军先进飞机太多、换代太快了。2、但是在笔者看来，这样一型优秀的战机退役的原因有以下几个。首先就是F-14雄猫战斗机最然作为空优战斗机性能强大，但是在对地面目标的毁伤效果上堪称鸡肋。其次就是雄猫的造价非常高昂，让财大气粗的美国也连喊吃不消。3、F-14退役的主要原因是设备陈旧，维护费用太高。其次是美国航母面对的空中威胁改变了。第三是为了断绝伊朗的念头，让其装备的F-14自生自灭。4、F14诞生之初的定位就是准备在公海上空对苏联海军进行打击，有效射程190公里的不死鸟导弹和动力强劲的它搭配之后，它在当时难觅敌手，而就算放在今天，能够和它较劲的战机也几乎没有。5、F-14双发双座重型舰载战斗机是第一种空中优势战斗机，突出强调了高机动性、大活动半径、多用途性，可执行空战和对地攻击任务，是第三代战机里第一个装备部队和服役的战机。可变后掠翼是什么概念?有什么优点,什么缺点?为什么不是所有飞机都用可...
变后掠翼的缺点是，结构和操纵系统复杂，重量较大，不大适合轻型飞机使用。可变后掠翼的缺点是：结构复杂，重量增加。于是设计师又推出了一种新的可变翼飞机——斜翼机。这种斜翼飞机的机翼是直的，能沿机身上轴心缓慢移动。很好理解，就是机翼能改变后略角，能向后收。使用该技术的目的是使飞机在低速和高速飞行下都有最好的气动外形。美军的F14，F111，B1B以及前苏联的MIG23，TU160都使用的可变后掠翼。缺点是初期设计后缘气动性能差，截面细长，面积小，增大翼面积后又因为过长而产生结构问题，因此可用升力限度较低。请教诸位高人,采用变后掠翼的战机,能否实现隐身
1、总的看来，要同时实现全机隐身要求，兼顾可变后掠翼技术，对比完全固定主翼的普通隐身机，在一些基本环节上，还是有明显挑战的。2、到了F1F16以及SU27这些典型的3代战斗机，都不约而同的取消了变后掠翼的设计。主要在于变后掠翼增加结构重量，整体上不太有利于全机的寿命。而到了隐身机时代，更认为变后掠翼会降低隐身指标。3、掠角在飞行中可以改变的机翼称之为变后掠翼。4、B-lB采用翼身融合体，把机翼与机身作为一个整体来设计，使之无明显的交接线，这样可以减少阻力，增加升力，并可减小外部面积，增大内部容积。5、隐身飞机从外形上看，首先，隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面，这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达。6、变后掠翼：最佳机翼形态，出色的平直起降性能，70度的最佳巡航性能，接近三角翼的高速性能。可惜笨重的机械部分断送了这种系统的发展前景。除非今后能发明轻便的机械变形系统，否则可变翼前景渺茫。便条机翼。在飞机机翼设计中,正常翼,前掠翼,无尾三角翼,变后掠翼有什么有点...
变后掠翼：最佳机翼形态，出色的平直起降性能，70度的最佳巡航性能，接近三角翼的高速性能。可惜笨重的机械部分断送了这种系统的发展前景。除非今后能发明轻便的机械变形系统，否则可变翼前景渺茫。便条机翼。前掠翼的结构受力形式后掠翼相同、并同后掠翼一样机翼根部区域的结构和承载方式与直机翼不同。除单梁式机翼以外，与后掠翼结构受力形式比较，前掠翼结构受力形式中的前梁根部和靠近前梁根部壁板承受的载荷较大。掠角在飞行中可以改变的机翼称之为变后掠翼。后掠翼及三角翼跨音速气动阻力小，适合高速飞行，但气动升力随着速度的增加作用范围向翼稍移动，飞机前后配平困难，兼顾配平阻力时使得飞机机动性不好，提高飞机机动性需要较多控制翼面和较复杂的控制系统。平直翼多用在亚音速飞机和部分超音速歼击机上。在亚音速飞机上，展弦比为8～12左右，相对厚度为0.15～0.18。在超音速飞机上，展弦比为3～4，相对厚度为0.03～0.04左右。F14为什么退役
F14的退役并非实力不济，而是其性能和新时期美国海军的战略不相适应。F14服役的年代正是冷战最激烈的年代，苏联已经开发出了自己的二代航母“基辅级”和“基洛夫级”核动力巡洋舰，苏联的远程战略轰炸机也对美军构成极大威胁。其次就是F14本身是作为一款重型舰载机的定位，这一设计迫使该飞机需要放弃一些武器，在一定程度上限制了所携带的多余的燃油数额。相比之下，F18也的确是物美价廉的最好替代品了。因为以上几个原因，F14最终黯然退役，如今我们只能在博物馆和飞机坟场中看到她优雅的身影了。F-14退役的主要原因是设备陈旧，维护费用太高。其次是美国航母面对的空中威胁改变了。第三是为了断绝伊朗的念头，让其装备的F-14自生自灭。的确，F14是一种划时代的战机。但作为舰载机，他和F18E/F相比，也就是大黄蜂的最新型号，具有明显的劣势，与美军舰载机联队的未来作战理念不符，因此要退役，用F18取而代之。F-14为什么退役？很简单，英雄无用武之地了。【可变后掠翼为什么淘汰，可变后掠机翼】相关文章：
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